Jármű típusok:
EV (Electric Vehicle) – elektromos jármű, amely lehet hibrid, tölthető hibrid, hatótávnövelt hibrid, tisztán elektromos vagy akár üzemanyagcellás is (bővebben)
PHEV (Plugin Hybrid Electric Vehicle) – külső forrásból is tölthető hibrid elektromos autó (bővebben)
REEV (Range Extended Electric Vehicle) és EREV (Extended Range Electric Vehicle) – hatótávnövelt elektromos autó, amelyben egy hagyományos motor generátorként segíti az elektromotort, ha szükséges (bővebben)
BEV (Battery Electric Vehicle) – akkumulátoros elektromos jármű, amelyben nincs hagyományos (benzines vagy dízel) erőforrás (bővebben)
HFCEV (Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle) – üzemanyagcellás elektromos autó, amely hidrogénből állít elő elektromos energiát; a jobb szabályozhatóság érdekében egy kisebb kapacitású akkumulátorral is rendelkezik (bővebben)
Full hybrid – olyan hagyományos erőforrással szerelt autó, amely a hajtásláncba épített elektromotorokkal képes regeneratív fékezéssel elektromos energiává alakítani a mozgási energiát, amelyet a következő gyorsításnál használ fel. Ezzel jelentősen csökken a hagyományos autó környezetterhelése és természetesen a fogyasztása.
Jármű tulajdonságok:
Hatótáv – az a táv, amelyet a teljesen feltöltött akkumulátoros elektromos autó önállóan, a hagyományos motor beindítása nélkül (ha van benne) képes megtenni
Egy pedálos vezetés – az elektromos autókban a regeneratív fékezéssel együtt megjelent szolgáltatás, amely lehetővé teszi, hogy az autókat a fékpedál használata nélkül lehessen vezetni. A menetpedál felengedésének mértékével nő a fékezés mértéke is, így kényelmesen szabályozható az autó lassulása.
Regeneratív fékezés – az elektromotorok által keltett motorfék, amelynek eredményeként a mozgási energia elektromos energiává alakul, amely ezután eltárolható az akkumulátorban a következő gyorsításhoz.
kW (töltésre vonatkozóan) – az a néveleges teljesítmény, amellyel az akkumulátor maximálisan (ideális körülmények között) tölthető.
kWh – az az energiamennyiség, amely az akkumulátorban eltárolható, vagy amennyit a töltés folyamán az akkumulátorba töltünk, illetve amennyit a használat során kiveszünk az akkumulátorból.
kWh/100 km vagy Wh/km – a fogyasztás mértékegysége elektromos meghajtás esetén; középkategóriás autók esetén vegyes használatban a 13-18 kWh/100 km-es fogyasztás számít általánosnak.
bruttó / nettó akkukapacitás – az akkumulátorok névleges (bruttó) kapacitása általában csak egy elméleti érték, mivel az autó akkukezelő rendszere nem engedi az elméleti maximális szintre tölteni az akkumulátort, és ugyanígy nem engedi minimális szint alá meríteni, mert ezeket gyakran ismételve hamar tönkre lehetne tenni az akkumulátorokat. A kihasználható (nettó) kapacitás az, amit a közlekedés során felhasználhatunk. A kettő között a különbség többnyire 5-15%.
SOC (State Of Charge) – az akkumulátor töltöttségi szintjét százalékosan megadó mérőszám
SOH (state Of health) – az akkumulátor kapacitásának állapota a gyártáskori kapacitáshoz képest százalékosan megadva
OBC (On Board Charger) vagy Fedélzeti töltő – az az autóba épített eszköz, amit valóban töltőnek lehet nevezni, és a váltakozó áramból (AC) egyenáramot (DC) állít elő; ez határozza meg, hogy milyen teljesítménnyel tölthető az autó akkumulátora váltakozó áramú (AC) forrásról
Töltési módok:
AC (Alternating Current) – váltakozó áram. A hálózati energiaellátás során használt áramtípus.
DC (Direct Current) – egyenáram. Az akkumulátorokban eltárolható áramtípus.
EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) – az elektromos autó töltését szabályozó eszköz (köznyelvben hibásan általában "töltő"). Ide tartozik az autóhoz adott konnektorba dugható kábel, az otthoni fali töltő és a nyilvános váltakozó áramú töltőoszlopok is
Otthoni töltés – olyan kis teljesítményű (2,3-11 kW) AC töltési mód, aminek az áramellátása a legtöbb háztartásban kiépíthető; egy éjszaka alatt akár teljes feltöltést is lehetővé tesz.
Lassú töltés – 50 kW alatti AC vagy DC töltés; AC töltés esetén a valós töltési teljesítmény függ az autóba épített fedélzeti töltő teljesítményétől.
Gyors töltés – 50 kW vagy a feletti DC töltés.
Ultragyors töltés – 150 kW vagy a feltti feletti DC töltés.
Csatlakozó típusok (töltéshez):
Type 1 / Type 2 – váltakozó áramú (AC) csatlakozótípusok, elsősorban otthoni illetve nyilvános gyors töltéshez. (bővebben)
CHAdeMO / CCS – egyenáramú (DC) csatlakozó típusok, főleg nagy teljesítményű (villám és ultragyors) töltéshez. (bővebben)
MCS – egyenáramú (DC) csatlakozó típus, kizárólag ultragyors nehéz teherautó vagy busz töltéshez. (bővebben)